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生产力,集装箱装卸的耐久性和舒适性


强大的H1050-1150HD-CH集装箱装卸机系列具有出色的提升能力,为集装箱装卸操作提供了卓越的性能。有两种型号提供80,000磅。88岁,000磅。装载集装箱的处理能力。

  • 模型产品:
    • 港口和码头
    • 装卸和货物运输

创新的发动机技术

该系列标配4级康明斯最终QSL 9L发动机,额定功率350hp(363hp峰值),以及DANA Spicer非公路TE 32动力换档变速箱。

  • H1050-1150HD-CH系列配备Tier 4最终发动机的特点:
    • 集成传动系,带有包括冷却废气再循环(EGR)在内的减排组件。
    • 氮氧化物选择性催化还原系统
    • 柴油氧化催化剂(DOC)用于颗粒物去除和柴油废气油液(DEF)输送系统。

这些功能加在一起有助于通过提供高达20%的燃油消耗比三级产品的效率。

高效设计,降低运营成本

为了保持最佳冷却,按需冷却系统采用液压驱动的冷却风扇,仅在需要冷却时才吸力。通过使用按需冷却,新动力系统上的附件负载降低,从而降低油耗。

该系列还包括自动油门上升,当操作员启动操纵手柄时,立即响应提升输入。这一功能不仅提供无缝操纵杆控制的加速,使发动机在最有效的波段运行,同时提供良好的燃油经济性,同时也提高了人体工程学和操作员的工作效率。

精工细作

专为重型集装箱装卸应用而设计,该系列标准配备整体式吊具,能够处理20'和40'国际标准组织(ISO)和国内集装箱。

吊具允许机械或动力桩倾斜,同时提供动力回转。门式撒布机侧移和自动扭锁功能使用四个摆动扭锁,使集装箱能够轻松装卸。

简单的可用性

为了方便服务访问,顶层甲板设计有可拆卸的铝板和快速断开闩锁,使技术人员能够方便地接近和维修主要的动力传动系统以及传动系统和液压部件。此外,定位良好的目测表便于简单的日常检查,并有助于通过预防性维护减少停机时间。

  • H1050-1150HD-CH系列卡车的第4层最终关键功能:
    • 带SCR的Tier 4最终康明斯QSL 9L发动机,文档和定义
    • DANA SPICER非公路TE 32动力换档变速箱
    • 水冷可变几何涡轮增压器(VGT)设计将小型和大型涡轮增压器的优点结合在一个单元中,与Tier 3发动机相比,使迟滞®Tier 4最终发动机的响应性能显著提高。
    • 按需发动机冷却系统的设计使冷却风扇仅提供所需的发动机冷却水平。因为风扇通常运行得更低,噪音水平降低,耗油量减少。
    • 自动油门功能使卡车能够在不同的负载条件下以最有效的速度运行。
    • 空转管理系统是另一个专为节省燃油而设计的功能,不影响工作。如果发动机空转一段时间,而操作员没有任何要求,它将删除rpms并进入“休眠空闲”.
    • ECO模式可选性能等级:ECO ELO模式提供良好的性能,并优化发动机以获得最佳燃油经济性。hi-p模式提供最高的生产力,仍然能够提供出色的燃油经济性。

  • 概述

    生产力,集装箱装卸的耐久性和舒适性


    强大的H1050-1150HD-CH集装箱装卸机系列具有出色的提升能力,为集装箱装卸操作提供了卓越的性能。有两种型号提供80,000磅。88岁,000磅。装载集装箱的处理能力。

    • 模型产品:
      • 港口和码头
      • 装卸和货物运输

    创新的发动机技术

    该系列标配4级康明斯最终QSL 9L发动机,额定功率350hp(363hp峰值),以及DANA Spicer非公路TE 32动力换档变速箱。

    • H1050-1150HD-CH系列配备Tier 4最终发动机的特点:
      • 集成传动系,带有包括冷却废气再循环(EGR)在内的减排组件。
      • 氮氧化物选择性催化还原系统
      • 柴油氧化催化剂(DOC)用于颗粒物去除和柴油废气油液(DEF)输送系统。

    这些功能加在一起有助于通过提供高达20%的燃油消耗比三级产品的效率。

    高效设计,降低运营成本

    为了保持最佳冷却,按需冷却系统采用液压驱动的冷却风扇,仅在需要冷却时才吸力。通过使用按需冷却,新动力系统上的附件负载降低,从而降低油耗。

    该系列还包括自动油门上升,当操作员启动操纵手柄时,立即响应提升输入。这一功能不仅提供无缝操纵杆控制的加速,使发动机在最有效的波段运行,同时提供良好的燃油经济性,同时也提高了人体工程学和操作员的工作效率。

    精工细作

    专为重型集装箱装卸应用而设计,该系列标准配备整体式吊具,能够处理20'和40'国际标准组织(ISO)和国内集装箱。

    吊具允许机械或动力桩倾斜,同时提供动力回转。门式撒布机侧移和自动扭锁功能使用四个摆动扭锁,使集装箱能够轻松装卸。

    简单的可用性

    为了方便服务访问,顶层甲板设计有可拆卸的铝板和快速断开闩锁,使技术人员能够方便地接近和维修主要的动力传动系统以及传动系统和液压部件。此外,定位良好的目测表便于简单的日常检查,并有助于通过预防性维护减少停机时间。

    • H1050-1150HD-CH系列卡车的第4层最终关键功能:
      • 带SCR的Tier 4最终康明斯QSL 9L发动机,文档和定义
      • DANA SPICER非公路TE 32动力换档变速箱
      • 水冷可变几何涡轮增压器(VGT)设计将小型和大型涡轮增压器的优点结合在一个单元中,与Tier 3发动机相比,使迟滞®Tier 4最终发动机的响应性能显著提高。
      • 按需发动机冷却系统的设计使冷却风扇仅提供所需的发动机冷却水平。因为风扇通常运行得更低,噪音水平降低,耗油量减少。
      • 自动油门功能使卡车能够在不同的负载条件下以最有效的速度运行。
      • 空转管理系统是另一个专为节省燃油而设计的功能,不影响工作。如果发动机空转一段时间,而操作员没有任何要求,它将删除rpms并进入“休眠空闲”.
      • ECO模式可选性能等级:ECO ELO模式提供良好的性能,并优化发动机以获得最佳燃油经济性。hi-p模式提供最高的生产力,仍然能够提供出色的燃油经济性。

  • 模型
    模型 负载能力(磅) 负载中心 最大行驶速度(mph) 最大提升速度(ft/min)
    H1050HD-CH型 8万 第68.9条 15个 51
    H1150HD-CH型 88000个 第68.9条 15个 51
  • 下载和文档